서울 E-Prix는

서울 E-Prix는 한국의 레이싱 팬들을 열광시킵니다.
1988 서울 하계 올림픽이 열렸던 역사적인 장소인 잠실종합운동장에서 국내 최초의 전기차(EV) 경주인 서울 E-Prix가

일요일 제1회 대회를 성공적으로 마쳤습니다.

서울 E-Prix는

밤의민족 덥고 습한 날씨에 숨쉬기가 불편했지만 잠실종합운동장은 국내 최초 전기차 경주를 관람하려는 관중들로 붐볐다.

특히 어린아이를 동반한 가족단위 방문객이 많았다.

주최측은 이틀간의 행사에 총 49,500명의 방문객이 방문했다고 밝혔습니다.

갑작스런 폭우로 트랙이 미끄러워 경주 중 사고가 발생했지만 관중들은 드라이버들을 응원하며 경주를 즐겼다. 시속 280km.more news
시끄러운 내연기관 소음은 없었지만 타이어와 트랙의 마찰력과 전기차 특유의 모터 소리가 관람객들을 흥분시키기에 충분했다.

소음과 공해가 적은 22대의 경주용 자동차가 주경기장 내부와 인근 도로의 2,760m 트랙을 질주했습니다.

서울 E-Prix는 2021/2022 시즌 우승자를 확정짓는 마지막 대회인 만큼 전 세계 레이싱 팬들의 시선을 모았다.

서울 대회는 2014년부터 시작된 포뮬러 E의 99번째, 100번째 토요일과 일요일 레이스라는 점에서도 의미가 있었다.
Jaguar TCS Racing, Mercedes-EQ, Tag Heuer Porsche, Nissan e.Dams, Avalanche Andretti Motorsport, Penske Autosport,

DS Techeetah Automobiles, Envision Racing, Mahindra Racing, NIO 333, ROKiT Venturi Racing 등 11개 팀에서 2명의

드라이버가 참가했습니다. 서울 E-Prix에서

서울 E-Prix는

예선을 마친 후 토요일 경기는 오후 4시경에 시작됐지만 트랙이 미끄러워 마지막 코너에서 8대의 차량이 충돌하거나 안전벽에

부딪히는 바람에 경기가 곧 중단됐다.

경기는 약 30분 후에 계속되었다. 트랙이 마르자 드라이버는 기계의 속도를 높일 수 있었고 Jaguar TCS Racing의 Mitch Evans는

시즌 4번째 우승을 차지했습니다.

뉴질랜드 레이서의 뒤를 이어 마힌드라 레이싱의 올리버 롤랜드와 ROKiT 벤투리 레이싱의 루카스 디 그라시가 뒤를 이었다.
일요일의 시즌 마지막 레이스에서는 ROKiT Venturi Racing의 Edoardo Mortara가 우승 트로피를 차지했으며 Mercedes-EQ 팀의

Stoffel Vandoorne과 Avalanche Andretti Motorsport의 Jake Dennis가 그 뒤를 이었습니다. 올해는 총 16개 대회가 열렸다.

그러나 Vandoorne은 일요일 라운드에서 18점을 추가하여 213점을 추가하여 최종 라운드에서 단 6점만을 득점한 Evans를 제치고

2021/2022 시즌 전체의 최종 승자가 되었습니다.

서울 대회는 포뮬러 E가 차세대 Gen3 경주용 자동차와 다음 시즌부터 한국 타이어 제조사 한국타이어앤테크놀로지의 타이어를

사용하기 때문에 드라이버들이 Gen2 경주용 자동차를 사용한 마지막 대회였다.

객석은 주경기장을 가득 메웠고 방문객들은 낯설게만 보이는 트랙 주변의 레이스를 지켜보았다. 그러나 팬들은 레이싱카가 지나갈

때마다 환호성을 질렀다.

포뮬러 E 레이스의 규칙을 공부한 사람과 처음 접하는 사람 모두에게 경기장 안의 아나운서와 해설위원이 관중들을 돕기 위해

레이스가 어떻게 진행되고 있는지 설명했다.